Taman kad sam se spremao napisati ovaj članak vezan za sigurnost na cestama u školskim sredinama, dobivam vijest o školskom autobusu koji je prije nekoliko sati ozlijeđen u mjestu Xàtiva (Valencia). Prije razvijanja uvjeta kako bi okruženje škole bilo sigurno, želio bih da svi pročitaju ovaj najstariji post o školskom prijevozu.
Vraćamo se u školsko okruženje i u sigurnost djece kad moraju pristupiti školi, Nitko nije svjestan da gradovi nisu namijenjeni djeci (na primjer, djeca ne bi smjela biti zatvorena u igralištima za igranje, na primjer). Svaka od škola trebala bi biti opremljena preventivnim i sigurnosnim mjerama u svom okruženju.
Potraga za rješenjima na lokalnoj razini, To bi imalo utjecaja na prednosti mobilnosti za cjelokupno stanovništvo, ali i više mira kod obitelji sa djecom školske dobi., Treba zaštititi najugroženije. Predlažem vježbu promatranja: rano ujutro prebrojite vozila koja pristižu na prvi prijelaz zebre u blizini škole neadekvatnom brzinom, i ona koja se penju pločnikom s prolaznicima (posebno djecom) u blizini. Još malo pročistite oči, a zatim mi recite broj djece koja idu bez sigurnosnog uređaja (ili s njim, ali bez vezivanja). Nepromišljenost će komentirati još mnogo, ali za mene su to najočitije.
U Nacionalnoj udruzi za sigurnost djece kažu nam to "obitelji moraju ispunjavati zahtjeve za zaštitu koji trebaju maloljetnici"; i da "odgovorni za upravljanje cestama i mobilnost moraju uspostaviti osnove za stvaranje tih okruženja prema preventivnim kriterijima koji zahtijevaju (zajedno sa školama i obiteljima)"
Zahtjevi za sigurno školsko okruženje
traka: mora biti pješački ili ograničen na 30 kilometara na sat. Ako je to jednosmjerna ulica, više se ističe pješake, a broj automobila koji podržavaju područje je smanjen.
signalizacija: vozače mora obavijestiti vozač vertikalna oznaka ili označene površinske bočice, tako da se poduzimaju ekstremne mjere predostrožnosti.
Semafora: the varijabilna regulacija vremena, olakšava mobilnost pješaka u vrijeme maksimalne aglomeracije (ulazi i izlazi), kao i cestovni promet tijekom ostatka vremena. U slučaju širokih prijelaza, moraju imati utočišta za pješake u kojima se može smjestiti nekoliko osoba.
Reduktori brzine, ovi su uređaji neugodni za neke vozače, doći do značajnog usporavanja prije križanja.
Kao majke i očevi imamo vrlo važan odgojno-obrazovni rad kada pratimo djecu: doći će dan kada oni odu sami (za mene i u slučaju da je moj stariji već stigao). Zato je ključno da pređemo križanje, da ne prolazimo između automobila koji se voze, da čekamo zeleni semafor i da poštujemo signalizaciju lokalnih policajaca. Stoga šaljemo poruke koje internaliziraju i alate za korištenje u budućnosti
Crosswalks moraju biti uzdignute ili s pločničkim udubljenjima, također se moraju približiti vratima za pristup obrazovnom centru.
Trotoari i prilaz: stanje očuvanja mora biti optimalno, izbjegavajući pada na maloljetnike s razvijanjem motoričkih sposobnosti. Širina istih mora se utvrditi na temelju aglomeracije ljudi, školske djece i stolica za bebe, koja je dovoljno široka da ih smjesti.
U slučaju uličnog namještaja njegova lokacija i distribucija ni u kojem slučaju ne bi trebale uključivati vizualnu prepreku pješacima i vozačimaTakođer ne smije ometati korake prijelaza ili smanjiti nogostupa.
Što se tiče parkiranja, preporučuje se takozvana mrežna mreža, izbjegavajući one baterije (za invaziju na cestovni promet prije pogreške ili neprimjerenosti). Isto tako, parkirališta smještena u glavnim pristupnim područjima ili u blizini središta moraju imati sigurnosne značajke poput panoramskih ogledala za izbjegavanje nenamjernih nezgoda prilikom napuštanja ovih prostora.
U slučaju centara za obrazovanje prvih mališana ili paviljona obrazovanja dojenčadi u školama, trebalo bi postojati parkirališta s ograničenim vremenom kako bi se odgovorilo na potrebu za vremenom i prostorom kako bi se osigurao (i oslobodio) mirni mir za Djeca u stolicama i dizalima.
Kao što rekoh, obitelji (ili obrazovni profesionalci) imaju puno toga za reći, koristeći kanale koje imamo u dosegu, Primjerice, ako je pristupna ulica do škole vrlo uska, a osim vremena ulaska i izlaska ima puno loše parkiranih automobila, rješenja se mogu zatražiti putem AMPA škole ili intervjuiranjem gradskog vijećnika gradske vijećnice.
Još uvijek imam odlomak koji nadopunjuje ovaj post i ima veze sa školskim prijevozom, pomoći će nam da osvježimo informacije i shvatimo važnost zaštite djece tijekom putovanja u školuili u blizini ovog. Nastavit ću sutra.
